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评深圳无人驾驶公交车试运行

来源:中国软件评测中心  作者:何承坤  投稿时间:2017-12-07

  据新华网,12月2日,“阿尔法巴智能驾驶公交系统”在深圳福田保税区首发试运行。4辆全电动公交车在全程1.2公里的线路运行,车速10-30公里/小时,途中设三个停靠站。阿尔法巴智能驾驶公交系统采用的是有条件的自动驾驶,已初步实现自动驾驶下的行人车辆检测、减速避让、紧急停车、障碍物绕行变道、自动按站停靠等功能。但仍然需要司机坐在驾驶位上,在紧急情况发生时,司机踩下刹车,就可以从自动驾驶模式自动转换为人工驾驶模式。
 

  消息传开,网上一片赞誉。从加速无人驾驶技术的成熟的角度来说,这次深圳无人驾驶公交车试运行理应获得如此美誉。只是说替换“老司机”则略显过早。根据美国著名智库兰德发布的一份报告,自动驾驶汽车需要实地测试数亿至数千亿英里,才能验证它们在减少交通事故方面的可靠性和安全性。
 

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  本次试运行严格来说,是一次由研究者和用户—深圳巴士集团在实际道路上部署实车的测试。不仅是研究者,深圳巴士集团也需要获得大规模实车道路测试数据来获得最终实现无人驾驶公交真正运营的信心。实际上,要实现真正的载人运营,不仅要关注无人驾驶系统的能力是否满足驾驶任务需求,尤其是危险条件下的驾驶任务需求,还要关注无人驾驶系统的功能安全(能否保障驾驶系统不受随机硬件失效影响)和信息安全(能否保障驾驶系统免受外界入侵攻击或使攻击不影响应有驾驶能力的发挥)。
 

  对于无人驾驶汽车的相关安全保障,中国软件评测中心智能网联汽车测试部作为工业和信息化部智能网联驾驶测试与评价重点实验室核心部门,正以自动驾驶系统、智能网联驾驶系统的驾驶行为安全测评、信息安全测评为核心,推进自动驾驶汽车、智能网联汽车测评体系的建立,力求通过第三方测试推动自动驾驶汽车、智能网联汽车技术的发展和市场认可,为国家相关部门监管及准入自动驾驶汽车、智能网联汽车提供技术支持。(通讯员:雷蕾)

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