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技术 | MPV如何实现低碳化

来源:新能源汽车报  作者:温昕  投稿时间:2022-05-24

随着越来越多的传统车企向新能源汽车蓝海进发,该领域的相关技术也不断迭代。在中国确立了“三纵三横”的新能源汽车技术发展体系之后,燃料电池技术、纯电技术、混合动力技术在十多年中都实现了长足进步。

近两年,我们看到很多传统车企在探索纯电驱动平台的同时,也没有落下混合动力系统的开发。对于消费者来说,混合动力系统让他们在面对燃油车日渐走高的油价和纯电动汽车续航忧虑时找到了平衡。

日前,岚图汽车旗下首款MPV车型岚图梦想家正式上市,新车是市场上为数不多基于电动架构打造的MPV车型,其搭载的“岚海动力”双动力系统颇受外界关注。

智能多模驱动 不仅增程

正文blabla岚图梦想家提供了两种车型供用户选择,“0碳版”车型为纯电驱动,标准续航版CLTC续航里程475km,长续航版CLTC续航里程605km。“低碳版”车型为智能多模驱动,WLTC续航为750km。

可能是智能多模驱动这一概念过于前卫,新车上市的第二天,岚图汽车CEO兼CTO卢放、新能源技术总监黄敏以及岚海动力系统开发负责人邓湘又在线解答了网友对于岚图梦想家,尤其是对于岚海动力系统的疑问。其中,最受消费者关心的问题是,岚图梦想家“低碳版”所采用的智能多模驱动是不是和岚图FREE一样的增程动力系统?

对此,卢放直言:“智能多模驱动不是增程,现在网络上的车型库也没有办法给这套系统进行定义。

目前市面上出现过三种混动技术路线,分别为串联式、并联式和混联式。串联式混合动力系统相对“单纯”,发动机带动发电机发电,以电能的形式驱动车辆。整个过程中,发动机不直接参与驱动车辆。当发电机的输出功率大于电机所需功率时,过剩的电能会给电池充电。代表车型有岚图FREE、理想ONE、问界M5等。

并联式混合动力系统则是将燃油动力系统与电驱系统整合在一起,使得汽车可由发动机和电机共同驱动或各自独立驱动。但在并联式混合动力系统中,发动机不能保证一直在最佳转速区间工作,油耗相对不好控制。

为克服并联式混动系统的不足,取长补短的混联式混动系统应运而生。现在看来,市场上的混动车型的大多采用串联和混联两种技术路线。

黄敏介绍,岚海动力的智能多模驱动可根据不同的出行场景,切换纯电、增程串联、发动机直驱、混联驱动等多种模式。在市区用车场景下,车辆采用纯电驱动带来安静舒适的驾乘体验;在车速超过70km/h时,发动机直接驱动车辆,保证高速巡航的经济性,同时降低巡航转速,提升静谧性;强动力需求下,发动机与电动机混联驱动可爆发出惊人的能量,迅捷的加速让你轻松完成超车动作;低温环境下,混联驱动既能保证车辆正常启动,也能保障动力输出。

到这里,问题的答案已显而易见,与其说智能多模驱动不是增程,不如说不仅是增程。

引领MPV进入低碳时代

作为汽车市场中份额较小的一个细分市场,真正新能源化的MPV屈指可数。

全国乘联会秘书长崔东树认为,目前MPV在使用方面的痛点有很多,首先就是动力油耗。由于MPV车身沉重,会导致提速相对较差,动力偏弱,油耗也相对偏高,所以混动MPV具有较好的市场发展前景。现在来看,本田奥德赛和很多车型都采取混动化的措施来改善油耗表现。

从配置来看,梦想家搭载了一台东风自研1.5TGDI发动机,同时还搭载了功率分别为130kW和160kW的前后双电机,再加上电池包,使得整车重达2.54吨。这样一位重量级选手,在岚海动力的加持下百公里加速能够达到6.6秒,极速可达200km/h,高速巡航速度也能保持在150km/h。

同时,根据工信部申报信息,“低碳版”梦想家综合油耗低至1.99L/100km,WLTC工况市区油耗不高于5L/100km,工信部亏电油耗7.4L/100km。

与国内市场最畅销的MPV车型相比,岚图梦想家可谓是在经济性和性能上都实现了超越。

但也有人提出质疑,梦想家“低碳版”搭载的电池包只有25.57kWh,使得纯电续航能力只有82km,相比岚图FREE不升反降。

卢放表示:首先是成本因素,更大的电池包必然导致整车价格提升;其次是综合调研了多数用户的日常出行场景,82km的纯电续航可以满足多数使用需求,而且梦想家的纯电续航能力相当实在;最后还有车重和能耗方面的平衡,更大的电池包必然导致整车质量再增大,对于电耗和油耗来说都更难控制。

这一次,岚图汽车将目光放在了豪华MPV市场,用智能、新能源等属性进入市场进行搏杀。从产品力来说,岚图梦想家肯定要高于传统MPV产品,从定价来看,梦想家也已然成为国内自主MPV的“天花板”。但是,放眼整个MPV市场,需求不高、品牌认知固化等问题仍然需要岚图进行突破,代表着岚图自主研发最高水平的岚海动力或将赋能这一愿景实现。

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