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新零售的物流变革

来源:赛迪智库  作者:朱帅  投稿时间:2017-08-03

  零售的本质是连接人与商品。随着市场红利的消失,获客成本逐年提高,电商平台的增长接近极限,由此倒逼电商主动寻求与线下的协同,进行全渠道布局,“新零售”正是在此背景之下应运而生的,而连接线上与线下两者的关键点在于物流仓储。
 

  物流仓储效率高筑电商壁垒
 

  随着互联网的推广和普及,我国电子商务行业发展迅猛。根据艾瑞咨询的数据,2016年中国电子商务市场交易规模为20.5万亿元,增长25.6%,增速有所上升,预计2017年中国电子商务整体交易规模将达24亿元,增长16.7%。
 

  但是,电商获取流量的成本一直呈不断上升的趋势。CNNIC公布的《2016年第39次中国互联网络发展状况统计报告》显示,中国电商网络购物PC端的增幅已经降至12.9%,手机端也只有29%的增幅,创造近年新低,这导致电商必须到线下获取更多的用户,通过整合线下资源来继续推动业绩的增长,而谈及线下资源不能不说到物流。
 

  电商零售业的发展离不开物流的作用。物流系统主要包括存储系统、输送系统、分拣系统以及软件控制系统,各个系统又由具体的设备或软件构成,彼此之间相互联系、紧密配合最终完成物料搬运的准确投递。
 

  物流仓储能力已成为电商竞争的重要壁垒,物流直接影响着消费者“最后一公里”的网购体验。艾瑞咨询发布的研究报告显示,29.9%的受访用户因运费成本过高、20.1%的用户因物流时间过长而放弃购买。中国电子商务中心的调研结果表明,约55%的网购消费者希望下单当天能收货,希望两天内收货的占到95%之多。尤其在3C、化妆品等冲动型消费领域,发货速度对消费选择的影响更大。
 

  随着国内电商交易额的高速增长,物流基础设施和设备投入严重滞后已经越来越成为制约行业发展的重要因素,很多电商采用的仍是传统意义上的物流仓储。一般来说,电商在仓库运营环节面临的挑战包括订单数多、时效性要求高、单据打印多、顾客选择商品随机性强等。传统的作业流程从上架到最后的交接,不论是入库、上架、出库、下架,都需要大量的人去进行人工操作,耗时耗力。包括移货、补货、盘点等在内的一系列操作都是需要大量的搬运和行走的工作,方式十分低效。
 

  用户体验最核心的就是时效、服务和成本。在转换成本几乎为零和主要依靠口碑传播的网络零售领域,用户体验决定了一个电商的发展命运,也是电商库存、选购、配送、售后等全方位营运能力的综合考量。快速推进物流能力建设成为决定零售电商未来命运的重要举措。
 

  全渠道布局加速消灭库存
 

  传统意义上,对于线上零售来说,优势在于引流,而对于线下零售来说,优势在于消费体验。连接两者的关键点在于物流仓储。
 

  按照马云的说法,线上线下加上现代物流合在一起,才能真正创造出“新零售”。物流的本质是真正消灭库存,让库存管理得更好,让企业库存降到零,只有这样才能达到所有物流的真正目的。
 

  正如《关于推动实体零售创新转型的意见》中指出的那样,“引导实体零售企业逐步提高信息化水平,将线下物流、服务、体验等优势与线上商流、资金流、信息流融合,拓展智能化、网络化的全渠道布局。”
 

  对电商而言,自建一个覆盖全国的供应链网络,在资源和效率上都不是最佳选择;对线下零售而言,搭建自己独立的线上交易系统以及与之相匹配的数据分析系统在成本上和能力上都缺乏竞争力。“新零售”意味着线上零售和线下零售会通过合作分工来实现各自的目标,在共同搭建的生态中做好各自的部分。
 

  这种融会贯通可看做是零售商的全渠道布局,是线上线下共同对消费者消费行为的推动。在过程中,线上线下零售之间的商品体系、支付体系,营运体系,客户体系逐步走向趋同。
 

  自动化物流仓储迎来机遇期
 

  “新零售”旨在将线上和线下的优势相结合,将电商的大数据、云计算、新技术等强项,与线下实体零售的门店网络、购物体验和社交场景,以及双方的物流、供应链、产品和客户基础等资源整合、共享,这样既有助于解决配送的“最后一公里”问题,又能够将线上流量导入到线下,扩大双方的业务规模、形成协同互补。
 

  电商在发货速度、用户体验方面的激烈竞争催生出对自动化分拣、仓储系统的巨大需求,因此可以说,“新零售”的提出为自动化物流仓储带来了历史性机遇。
 

  中国物流信息中心物流统计数据显示,2015年我国的物流成本占 GDP 比重为18%,同时期欧洲为 9.2%,美国为 8.2%,日本为 8%,管理效率低下、管理信息化程度低和管理成本高企是重要原因。从我国物流费用结构来看,主要体现在保管费用、管理费用和运输费用。其中保管费用逐年上涨,管理费用和运输费用基本稳定。降低物流成本,保管即仓储领域有很大的潜力可以挖掘。而建立自动化物流仓储能够有效提高管理效率、降低物流仓储成本。
 

  自动化物流仓储是运用软件技术、互联网技术、自动分拣技术、光导分拣、RFID、声控技术等先进的科技手段和设备对物品的进出、库存、分拣、包装、配送及其信息进行有效的计划、执行和控制的物流活动。典型的物流与仓储自动化系统主要包括:自动化立体仓储系统、自动输送系统(包括自动导向搬运车系统AGVS)、自动识别系统和自动分拣系统,以及机器人作业系统的其他辅助系统等。
 

  自动化物流仓储已经成为知名电商的核心竞争力。很多电商不断地进行升级设备系统,提高自动化在仓储中的应用,以提高运作效率。
 

  比如,亚马逊在业内率先使用了大数据、人工智能和云技术进行仓储物流的管理,创新地推出预测性调拨、跨区域配送、跨国境配送等服务。2012年收购的仓储机器人公司Kiva systems,预估每年在仓库分拣环节中,能为亚马逊节省9亿美元左右。亚马逊普通订单的平均交付成本约为3.5美元到3.75美元,而使用Kiva将这一成本下降20%至40%。通过不断升级物流仓储系统,使得亚马逊的物流仓储费用率从2000年的最高点15%下降到9.4%。
 

  再比如,京东“亚洲一号”的“立体库区”利用自动存取系统实现自动化高密度储存和高速拣货能力;“多层阁楼拣货区”采用各种现代化设备,实现自动补货、快速拣货、多重复核手段、多层阁楼自动输送能力,实现京东SKU高密度存储和快速准确拣货和输送能力。通过使用自动化设备减少商品搬运和人员行走的路线,通过完善系统交互和数据流、智能策略、智能设备集成,仓库中90%的操作实现了自动化,分拣处理能力每小时能达到1.6万件,准确率达到99.99%。
 

  而“苏宁云仓”围绕高密度自动存储、货到人拣选、自动分拨三大环节,投入了托盘堆垛系统、箱式堆垛系统、A-frame、旋转库、高速分拣线等设备,形成一体化的物流作业,帮助提效、降低人工出错率、增加安全性。根据苏宁官方给出的数据,“苏宁云仓”日处理包裹可达181万件;拣选效率每人每小时可达1200件,是传统拣选方式的10倍以上;每个订单最快可实现30分钟内出库;仓库作业人员工作效率相比行业同类下降60%,可减少1000人以上。
 

  自动化物流仓储大幅降低了物流仓储成本,使得线上和线下零售融会贯通的“新零售”成为可能;使得跨区域、跨城市、跨品类、跨场景的综合服务能力成为可能,并将有力推动客户体验升级、消费场景升级以及管理模式升级。
 

  随着物联网、机器视觉、仓储机器人、无人机等新技术的广泛应用,预计物流仓储自动化技术将以较快的速度发生变革,电商在相关领域的竞争也将日趋白热化。在消费升级的驱动下,消费者对商品和服务质量的需求将越来越高,且更趋于个性化。通过大数据了解消费者的线下消费行为,进而有效满足客户需求、优化购物体验的全渠道“新零售”模式将成为电商平台发展的方向。与此同时,为了满足新零售对于现代物流提出的新要求,未来将通过大数据、云计算、物联网等先进信息技术充分把控、整合物流资源。物流仓储必将朝着信息化、标准化、组织化、智能化的方向发展。

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