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加速未来:无人驾驶时代的乘客经济学

来源:赛迪智库  作者:李泯泯  投稿时间:2017-12-29

  接送作为福利或酬劳:托管公寓、公寓和连锁酒店,为了便利会备有专门的无人驾驶汽车。有些员工会把接送服务作为其酬劳的一部分。为了延长投资品的寿命周期,各公司提供远程维护保养时,会设置地理范围限制。
 

  2、乘客经济拥车模式
 

  消费者可以从多个汽车即服务提供商选择汽车,随心所欲地自由换车出行。受土地限制的企业,如零售店、宾馆和饭店等,增加“移动商店”创建,直接将商品和服务提供给消费者,扩大经营规模。消费者可以去特定地点购买产品或服务,也可以随时选择让人把东西送到家里。总之,汽车将通过很多网络化的个性出行服务配送人和物。
 

  在乘客经济中,偏向或需要有车的人会越来越少。部分车主会继续通过出行服务共享私家车,从自动驾驶汽车投资中获得回报。在这种情况下,汽车通过智能手机与出行网络相连,实现即时“可用”和派车。
 

  随着利用率提高,消费者的服务和维护成本可能会随之增加。成本提高的作用类似于“利用率上限”,抑制消费者提高利用率。这类成本收益分析会促使消费者密切管理自己的车辆。但在整个乘客经济时代,私人拼车的总体汽车利用率会稳步提高。
 

  3、汽车即服务商用市场
 

  运输即服务:全球运输服务市场规模估计在3-4万亿美元之间。到 2026年,美国卡车运输业将产生1.52万亿美元的收入。在乘客经济里,长途运输即服务将产生 2.6万亿美元的收入,约等于2050年全球长途运输市场的50%。在高科技个性化和高周转路线上,原先的司机可以作为客服专家,销售和推广相关服务与商品,也可以向仓储管理和订单处理方面延伸,过渡为供应链专家。
 

  本地派送:无人驾驶汽车将用于零担货物运输和包裹运输服务。配送货柜车包括将各种尺寸的定制卡车在固定配送中心的一定距离内运送存货。运送的主要是量大频繁的定期订购商品,目的是将配送时间缩短到几分钟内。这些卡车可能会和无人机共同完成“最后一公里”派送。
 

  快递车包括厢式轿车、厢式送货车和小型卡车,用于小订单产品本地派送(20 英里内)。在配送点收货装车后,用自动驾驶汽车派送。这些车具备显著优势:省钱(无司机)、可延长工作时间、可以与快递车或无人机结合使用。
 

  4、新兴客户服务和应用
 

  乘客经济的兴起,释放了人们的时间和认知盈余,会引发整个行业的重新调整,同时促使一些新行业兴起。很多科技和出行巨头早已开始布局。
 

  特斯拉:太阳能城市。于2016年斥资 20 亿美元购得 SolarCity (太阳能城市),旨在建设围绕电动无人驾驶汽车的整合商业模式。
 

  亚马逊:直达无人机。亚马逊设想建立一个可在空中盘旋数月之久的“空中物流中心”(小型飞艇仓库),用无人机派件,定期用飞艇补货。
 

  Alphabet、Waymo、Sidewalk Labs:可编程停车。将机器视觉技术用于街道标志和停车。自动驾驶汽车结合实时车位信息,将会使停车更加便捷。
 

  通用汽车和 Lyft:体验式快递车。车上美容沙龙或远程合作触控桌,将会很快引入人们生活。很多新型商业服务,如远程售餐、移动诊疗、快递车式酒店将会进一步发展。
 

  Hi-Tech Robotic Systemz:体验式快递车。公司用无人驾驶汽车向医院、公园、娱乐机构和大学校园提供相关服务,同时为货运快递车及辅助系统研发自动驾驶技术。
 

  2gettohere:自动化交通网络。企业与欧洲和中东的市政合作,发展先进的自动化交通网络。
 

  5、新兴B2B服务和应用
 

  在乘客经济中,汽车配送、销售和服务网络会发生很大变化。汽车经销商将转变为车队运营管理者,支持消费者直接从网上订车。
 

  企业会用无人驾驶汽车扩大服务范围,通过增加移动“快递车”增加经营网点。实体企业将通过移动店铺为广大消费者提供服务。通过拉近与终端消费者的距离,或远程连接,可以大幅降低消费品、百货和日用品等实体零售商,快餐、中端饭店、汽车旅馆和报刊亭经营者的运营成本。
 

  商业车队与无人驾驶服务汽车的强劲增长相结合,将会引发车队管理、服务和存放设施需求井喷。其中包括快递车的服务维护和维修、车队充电设施和服务、配送和派件服务管理、客户车队存车场等。
 

  四、乘客经济的社会效益
 

  (一)时间盈余
 

  1、消费者获取自由
 

  在乘客经济中,以前的司机将成为乘客,因此节约出大量自由时间。保守估计,有 3 亿工作者(不到全球总数的 10%)每天平均开车 30 分钟通勤,这意味着无人驾驶汽车每年可以解放消费者600 亿个小时。消费者可以在乘车期间自由浏览社交网站、查收邮件、看视频等。
 

  无人驾驶汽车可消除在车里使用富媒体服务的安全顾虑,提高安全性,使得车辆成为媒体娱乐中心。媒体和内容生产商会根据旅行时间长短,开发定制内容形式。基于位置的广告将进一步发展,这种车内的广告形式将为广告商和代理机构展示内容品牌开发新的潜在领域。
 

  2、生产力显著提高
 

  无人驾驶汽车的出现将重新定义运输业和快递业的司机。在本地零担快递网络,无人驾驶汽车将司机解放出来,可以使其从事库存管理、供应链管理和客服等领域的新工作,通过 5G 服务管理库存、输入和填写订单、计划和管理接货、修改路线等。
 

  运输公司还可提高路线生产力和每运次的总收入。自动驾驶卡车可以实现24 小时全时段送货,将运输公司在配送中心之间送货,或向制造厂送原材料的回报率最大化。
 

  (二)提升道路安全
 

  无人驾驶汽车可以极大地减少交通伤亡及事故。全世界每年约有 130 万人死于车祸。发展中国家的汽车数量不到全世界的一半,但车祸死亡人数超过 90%,主要原因在于道路维护不佳,缺乏交通安全资源。94% 的车祸是人为失误导致。保守估计,从 2035 年到 2045 年,无人驾驶汽车可以避免 5% 的车祸,挽救 585,000 人的生命。
 

  世界卫生组织估计,世界各国的车祸损失占 GDP 的 3%。据估算,2017年全球处理车祸的花费约为 2.3 万亿美元,无人驾驶汽车的应用可以为政府节省巨额经费。从2035 年到 2045 年,即使无人驾驶汽车每年只避免 1% 的车祸,也可以省下 2340 亿美元,用于处理其他紧迫的社会经济问题。
 

  (三)减少交通拥堵
 

  研究表明,汽车行驶里程减少3%相当于减少30%的交通拥堵。无人驾驶汽车能利用公众提供的交通数据优化线路,避开拥堵、施工或特殊活动,车辆可以“成群结队”地快速行进。此外,无人驾驶汽车还可获取指定线路,甚至拥有“备用”位置,可以有效减少寻找停车位造成的道路拥堵。

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